廈門運(yùn)管處稱取證打車軟件糾紛難遲遲未出手規(guī)范
【部門說(shuō)法】
取證難 不好管
因打車軟件發(fā)生的糾紛越來(lái)越多，卻依舊處于沒(méi)人管的空白地帶。記者聯(lián)系了數(shù)家出租車公司，目前只有海峽出租車有限公司表示有出臺(tái)關(guān)于打車軟件具體的規(guī)定。而盈華出租車公司的工作人員告訴記者，目前這個(gè)問(wèn)題還是要等待運(yùn)管處來(lái)出臺(tái)相應(yīng)的措施。
然而，運(yùn)管處卻遲遲未有動(dòng)作。昨日記者聯(lián)系廈門市道路運(yùn)輸管理處，相關(guān)負(fù)責(zé)人楊科長(zhǎng)告訴記者，像林小姐那樣的情況，建議還是直接報(bào)案?！耙?yàn)榇蜍囓浖鸬暮芏嗉m紛在取證方面存在具體困難?！?/P>
不過(guò)，楊科長(zhǎng)說(shuō)，司機(jī)們使用打車軟件搶單的行為確實(shí)已經(jīng)違反了道路交通安全法，目前他們也聯(lián)合出租車協(xié)會(huì)對(duì)司機(jī)們進(jìn)行安全教育。
【記者手記】
難不難 都得管
盡管隨著打車軟件的火爆而暴露出其種種弊病，但不可否認(rèn)，打車軟件最初在緩解打車難的方面確實(shí)做出了重要貢獻(xiàn)。
本來(lái)是自由的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但隨后引發(fā)的一系列失控局面，卻在正常的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)里埋下了一個(gè)定時(shí)炸彈。這個(gè)定時(shí)炸彈，不僅突顯了軟件本身的問(wèn)題，也放大了之前本來(lái)就存在的某些問(wèn)題。這種時(shí)候，有關(guān)部門的不斷“踢皮球”，體現(xiàn)的不是擔(dān)當(dāng)，而是逃避。
對(duì)此，上海的做法或許值得借鑒。上海市交通運(yùn)輸和港口管理局26日出臺(tái)措施，規(guī)定出租車在早晚高峰時(shí)段嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)。同時(shí)，嚴(yán)禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽(tīng)、使用手機(jī)等終端設(shè)備。乘客發(fā)現(xiàn)司機(jī)此類行為后，可以直接投訴。
“取證難”，不該成為管不著，不能管的借口。主動(dòng)站出來(lái)，想辦法對(duì)失控的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，讓打車軟件能更好地為乘客服務(wù)，才是部門角色的正確體現(xiàn)。
正如上海市交港局有關(guān)負(fù)責(zé)人所說(shuō)的，對(duì)于打車軟件來(lái)說(shuō)，基本“底線”是絕不允許損害行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全。（文/圖 本報(bào)記者 何無(wú)痕）
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