【大家好，我是“成功號(hào)”】

　　姓名

　　大家叫我“成功號(hào)”

　　成功號(hào)——這是由廈門(mén)日?qǐng)?bào)發(fā)起征集，廈門(mén)市民給我取的名字。

　　身長(zhǎng)

　　相當(dāng)7輛公交車(chē)

　　加上配套拖車(chē)整機(jī)長(zhǎng)約85米——相當(dāng)于7輛公交車(chē)一字排開(kāi)那么長(zhǎng)。

　　體重

　　相當(dāng)于百頭大象

　　509噸——相當(dāng)于100多頭成年大象體重的總和，普通起重機(jī)根本搬不動(dòng)“成功號(hào)”，非得動(dòng)用龍門(mén)吊才能把它送進(jìn)盾構(gòu)井。

　　身高

　　有兩層樓高　　

　　外徑為6.48米——足有兩層樓那么高。

　　能力

　　一月可掘300米

　　全速推進(jìn)可達(dá)每分鐘80毫米，正常情況下每分鐘掘進(jìn)40毫米-50毫米,預(yù)計(jì)一個(gè)月可掘進(jìn)260米-300米——掘進(jìn)速度是傳統(tǒng)隧道挖掘工藝的3到10倍。

　　身價(jià)

　　超過(guò)四千萬(wàn)元　

工作人員正在為“成功號(hào)”做細(xì)致檢查。　　

　　“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，頭部的刀盤(pán)也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起一片歡呼和掌聲。昨天上午10時(shí)17分，這個(gè)時(shí)刻值得載入廈門(mén)地鐵建設(shè)的歷史，廈門(mén)軌道交通1號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站首發(fā)，標(biāo)志著廈門(mén)地鐵的建設(shè)進(jìn)入新階段，正式展開(kāi)隧道的挖掘施工。

　　盾構(gòu)法是首次在廈門(mén)地區(qū)采用的施工方法，萬(wàn)眾矚目的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由廈門(mén)廈工中鐵重型機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)制造，是一臺(tái)型號(hào)為CTE6450的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，今年3月進(jìn)行生產(chǎn)組裝，4月完成下線，5月在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站完成吊裝作業(yè)。它整機(jī)長(zhǎng)約85米，重509噸，最大推進(jìn)速度為80毫米/分鐘，相當(dāng)于每小時(shí)最快向前挖掘4.8米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘隧道的其他方法快，是個(gè)本領(lǐng)高強(qiáng)的龐然大物。設(shè)計(jì)制造單位的工作人員告訴記者，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)整體性能與進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)不相上下，甚至局部性能更佳，且由于設(shè)計(jì)時(shí)更注重施工過(guò)程中的實(shí)際需求，相比進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)更適用于國(guó)內(nèi)施工。

　　昨天首發(fā)的盾構(gòu)機(jī)主機(jī)上披著大紅花，還噴著它的名字——“成功號(hào)”。這個(gè)響亮吉祥的名字由廈門(mén)市地鐵辦、廈門(mén)軌道交通集團(tuán)聯(lián)合廈門(mén)日?qǐng)?bào)，共同向全社會(huì)征集，經(jīng)過(guò)市民們踴躍應(yīng)征、專(zhuān)家評(píng)審和網(wǎng)絡(luò)投票后，最終確定下來(lái)的。

　　作為地鐵盾構(gòu)機(jī)首發(fā)站點(diǎn)的誠(chéng)毅廣場(chǎng)站，在去年下半年正式動(dòng)工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工后，開(kāi)始了地鐵的基坑開(kāi)挖工作及結(jié)構(gòu)施工。目前，誠(chéng)毅廣場(chǎng)站第一段主體施工基本完畢，具備盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)的條件。盾構(gòu)機(jī)從誠(chéng)毅廣場(chǎng)下井后，將向集美中心站掘進(jìn)。

“成功號(hào)”一號(hào)拖車(chē)進(jìn)入工作狀態(tài)。

“成功號(hào)”鉆入地下。